Nöbetçi Eczaneler
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesi resmen ihaleye çıkmıştır. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, genel ihale ilanını yayımlamıştır. Böylece yaklaşık 240 milyar TL büyüklüğündeki proje açık uluslararası rekabete açılmıştır.
Toplam finansman 6,75 milyar dolar olarak açıklanmıştır. 2 milyar dolarlık kredi başvurusu Dünya Bankası nezdinde yürütülmektedir. Eş finansman tarafında Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu yer almaktadır. Bu yapı, projenin küresel ölçekte ilgi göreceğini göstermektedir.
127 kilometrelik hat hangi teknik özelliklere sahip?
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesi toplam 127 kilometre uzunluğundadır. Bunun 122,3 kilometresi çift hat olarak planlanmıştır. Ayrıca 4,7 kilometrelik tek hat bağlantısı bulunmaktadır.
Hat tam elektrifikasyonlu ve sinyalizasyonlu olarak tasarlanmıştır. Yaklaşık 60 kilometrelik bölüm tünel olarak inşa edilecektir. Tasarım hızı yolcu trenlerinde 160 km/saat olacaktır. Yük trenlerinde ise 80–120 km/saat aralığında planlanmıştır. Enerji altyapısında üç adet 154/25 kV trafo merkezi kurulacaktır. ERTMS/ETCS Seviye 1-2 sistemi kullanılacaktır. Bu sistem, Avrupa standartlarında güvenlik sağlamaktadır.
İhale modeli ve yapım süreci nasıl ilerleyecek?
Yapım işleri Tasarla-Yap modeliyle gerçekleştirilecektir. Sözleşmeler FIDIC Sarı Kitap çerçevesinde hazırlanacaktır. Proje dört ana yapım paketine ayrılmıştır.
Her paket için 5 yıl inşaat süresi öngörülmektedir. Ayrıca 2 yıl kusur sorumluluk süresi uygulanacaktır. Yapım ve elektrifikasyon ihalelerinin Nisan 2026’da yayımlanması planlanmaktadır. Danışmanlık ihaleleri ise Mart 2026’da duyurulacaktır. Sinyalizasyon ve telekom sistemleri ayrı paket olarak ihale edilecektir. Proje yönetimi ve kontrollük hizmetleri de uluslararası rekabete açılacaktır.
Boğaz geçişi ve havalimanı entegrasyonu ne anlama geliyor?
INRAIL hattı Çayırova’dan başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Çatalca’ya uzanacaktır. Böylece İstanbul Boğazı’nda kuzey aksında ikinci demiryolu omurgası oluşacaktır.
Proje kapsamında İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı hatta entegre edilecektir. Bu entegrasyon, hava kargo ile demiryolunu aynı zincirde buluşturacaktır. İstanbul’un çok modlu lojistik kapasitesi artacaktır.
Orta Koridor stratejisi için etkisi ne olacak?
INRAIL İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, Orta Koridor için kritik bir eşiktir. Avrupa-Asya yük trafiği kuzey aksından daha yüksek kapasiteyle akacaktır. Karayolundan demiryoluna geçiş hızlanacaktır.
Bu durum lojistik maliyetleri düşürecektir. Aynı zamanda karbon emisyonlarını azaltacaktır. Sürdürülebilir finansman kriterleriyle uyum artacaktır.
2030 hedefi ve istihdam etkisi nedir?
Projenin 2030 yılına kadar tamamlanması hedeflenmektedir. İnşaat sürecinde yaklaşık 2.000 kişi istihdam edilecektir. İşletme aşamasında ise 75 kişilik doğrudan istihdam öngörülmektedir.
Ancak asıl rekabet ihale sürecinde yaşanacaktır. Açık uluslararası model, dünya çapındaki firmaları sürece dahil etmektedir.
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesi, 240 milyar TL’lik yatırım büyüklüğüyle dikkat çekmektedir. 127 kilometrelik hat, İstanbul’un lojistik haritasını değiştirecektir. Uluslararası finansman ve açık ihale modeli, projeyi küresel ölçekte öne çıkarmaktadır. Ayrıca 2030 hedefiyle birlikte İstanbul’un kuzey demiryolu omurgası yeni bir döneme girmektedir.
Diğer ihale haberleri için tıklayınız…