Kayseri bölünmüş yol projesi ne zaman başlayacak?

Kayseri bölünmüş yol projesi ile Yeşilhisar ve Yahyalı hattında önemli bir dönüşüm planlanıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen yatırımın toplam bedeli 475 milyon TL olarak açıklanmıştır. Ayrıca proje tamamlandığında mevcut 2×1 yol, 2×2 bölünmüş yol standardına yükseltilecek. Bu adımın, bölgedeki ulaşım kapasitesini artırması beklenmektedir. Aynı zamanda trafik güvenliğinin güçlendirilmesi ve seyahat süresinin kısaltılması amaçlanmaktadır.

Kayseri bölünmüş yol projesi hangi güzergâhı kapsıyor?

Kayseri bölünmüş yol projesi, Yeşilhisar-Niğde ayrımından başlayarak Yahyalı yönüne uzanacak. Toplam 23,55 kilometrelik hat modernize edilecektir. Proje güzergâhı Yeşilhisar ve Yahyalı ilçe sınırları içinde yer alıyor. Mevcut yol ekseni korunacaktır. Ancak platform genişliği artırılacaktır. Yolun tasarım hızı saatte 110 kilometre olarak planlanmıştır. Bu düzenleme ile özellikle ağır vasıta trafiğinde güvenlik artışı sağlanması hedeflenmektedir.

Kaç kavşak yapılacaktır?

Proje boyunca toplam 9 kavşak planlanmıştır. Bu kavşaklar köy ve kırsal yerleşim bağlantılarını sağlayacak. Ayrıca İçmece, Kuşçu, Ovaçiftlik, Yeşilova ve Çadırkaya gibi noktalar doğrudan bağlanacaktır. Bu düzenleme ile kırsal mahallelerin ilçe merkezlerine erişimi kolaylaşacaktır. Aynı zamanda bölgesel ulaşım ağı daha dengeli hale gelecektir.

Altyapı çalışmaları ve teknik detaylar neler?

Proje kapsamında 22 metre platform genişliği kullanılacaktır. Toplam kullanım alanı yaklaşık 518 bin metrekare olarak hesaplanmıştır. Güzergâhın topoğrafik yapısı büyük ölçüde düz özellik göstermektedir. Bu nedenle yüksek dolgu ve yarma ihtiyacının sınırlı kalacağı belirtilmektedir. Çalışmaların kontrollü biçimde yürütülmesi planlanıyor. Proje, ÇED Yönetmeliği kapsamında Ek-2 listesinde değerlendirilmiştir. Aynı zamanda çevresel etkilerin denetimli biçimde yönetilmesi öngörülmektedir.

Bölgesel ekonomi ve trafik güvenliği nasıl etkilenecektir?

Uzmanlara göre söz konusu yol yatırımları lojistik maliyetleri düşürebilmektedir. Tarım ve ticaret faaliyetleri yoğun olan bölgelerde ulaşım sürelerinin azalması ekonomik canlılığı destekleyebilmektedir. Bunun yanı sıra karşı şerit çarpışmalarının azalması beklenmektedir. Trafik güvenliği açısından riskli noktaların ortadan kaldırılması hedeflenmektedir.