Nöbetçi Eczaneler
Çanakkale Köprüsü ortaklık yapısı ile ilgili önemli bir gelişme yaşanmaktadır. Yap İşlet Devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen ve Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. (ÇOK A.Ş.) tarafından işletilen projede ortaklık dengeleri değişmiştir. Yapılan son sermaye artırımı sonrasında Limak İnşaat şirket içerisindeki en büyük ortak konumuna yükselmiştir.
Çanakkale Köprüsü Ortaklık Yapısı Sermaye Artırımı Sonrasında Değişmiştir
ÇOK A.Ş., 2017 yılında iki Türk ve iki Güney Koreli şirket tarafından eşit ortaklık yapısıyla kurulmuştur. Kuruluş sürecinden itibaren gerçekleştirilen sermaye artırımlarında da ortaklar arasındaki denge korunmuştur. Ancak Ticaret Sicili Gazetesi’nde yayımlanan son karara göre şirketin sermaye yapısında önemli bir değişiklik meydana gelmiştir. Yapılan sermaye artırımı sonrasında şirket sermayesi 11 milyar 750 milyon TL seviyesine ulaşmıştır. Yeni sermaye dağılımıyla birlikte ortakların şirketteki pay oranları da yeniden şekillenmiştir.
Limak’ın Payı Yüzde 38,40 Seviyesine Yükselmiştir
Sermaye artırımı sonrasında en dikkat çeken değişiklik Limak İnşaat’ın pay oranında gerçekleşmiştir.
Açıklanan verilere göre yeni ortaklık dağılımı şu şekilde oluşmaktadır:
- Limak İnşaat: Yüzde 38,40
- DL İnşaat ve Geliştirme A.Ş.: Yüzde 20,53
- SK Ecoplant Co Ltd.: Yüzde 20,53
- Yapı Merkezi İnşaat: Yüzde 20,53
Daha önce dört ortağın da yüzde 25 oranında hisseye sahip olduğu bilinmektedir.Sermaye artırımında kullanılan yaklaşık 2,1 milyar TL’nin 777,5 milyon TL’lik bölümünün Limak tarafından nakden karşılandığı belirtilmektedir.
Yeni Hisse Dağılımı Projenin Geleceğini Etkileyebilecektir
Uzmanlar, ortaklık yapısındaki değişimin yalnızca sermaye oranlarıyla sınırlı olmadığını ifade etmektedir. Özellikle uygulama sözleşmesine ilişkin süreçlerde, yeni yatırım kararlarında ve proje yönetiminde büyük hissedar konumuna yükselen şirketin daha güçlü bir pozisyona sahip olabileceği değerlendirilmektedir. Bunun yanı sıra blokaj hakları, sözleşme değişiklikleri, devir işlemleri ve olası uyuşmazlık süreçlerinde de yeni hisse dağılımının etkili olabileceği belirtilmektedir.
Çanakkale Köprüsü Geçiş Garantileriyle Gündemde Yer Almaktadır
Türkiye’nin önemli ulaşım projeleri arasında bulunan Çanakkale Köprüsü, Yap İşlet Devret modeli kapsamında inşa edilmiştir. Proje için araç başına 15 Euro artı KDV geçiş ücreti uygulanmaktadır. Ayrıca günlük 45 bin araç geçiş garantisi bulunmaktadır. Açıklanan verilere göre 2024 yılında köprüden geçen araç sayısı yaklaşık 2 milyon 684 bin seviyesinde gerçekleşmiştir. Bu rakamın garanti edilen seviyenin altında kaldığı belirtilmektedir. Araç geçiş garantileri nedeniyle oluşan farkın ilgili sözleşme kapsamında kamu tarafından karşılandığı ifade edilmektedir.
Döviz Bazlı Sözleşmeler Yakından Takip Edilmektedir
Yap İşlet Devret projelerinde gelir garantilerinin döviz üzerinden belirlenmesi, maliyet hesaplamalarında önemli rol oynamaktadır. Çanakkale Köprüsü ihalesinin gerçekleştirildiği 2017 yılında Euro kuru yaklaşık 4 TL seviyesinde bulunurken, sonraki yıllarda yaşanan kur değişimleri proje maliyetlerinin kamuoyu tarafından daha yakından takip edilmesine neden olmaktadır. Uzmanlar, uzun vadeli ulaştırma projelerinde finansal göstergelerin düzenli olarak değerlendirilmesinin önem taşıdığını belirtmektedir.
Çanakkale Köprüsü ortaklık yapısı gerçekleştirilen son sermaye artırımıyla birlikte önemli ölçüde değişmiştir. Limak İnşaat’ın şirketteki payının yüzde 38,40 seviyesine yükselmesi, şirketin en büyük ortak konumuna gelmesini sağlamıştır. Yeni ortaklık dağılımının proje yönetimi ve gelecekte alınacak stratejik kararlar açısından dikkatle takip edilmesi beklenmektedir.